Внешность обновленного Porsche Cayenne в Штутгарте называют «резкой», и мы склонны с этим согласиться. Новые линии решетки, передних и задних фар, бамперов, выхлопных труб, капота вычерчены более решительной рукой, автомобиль стал менее «пухлым» и более агрессивным на вид.
Интересно отметить, что разные версии Cayenne получили разные фары: для Diesel, S и S E-Hybrid предлагаются биксеноновые огни с четырехточечными светодиодами дневного света, ну а у топового Turbo оптика полностью светодиодная и адаптивная.
В салоне появился мультифункциональный руль в духе 918 Spyder с подрулевыми переключателями передач и задний ряд сидений с вентиляцией.
Технические новинки включают в себя улучшенный "стоп-старт" и первые на серийном внедорожнике активные заслонки решетки радиатора, улучшающие аэродинамику и охлаждение мотора.
Рестайлинговый Cayenne впервые получил плагин- гибридную версию S E-Hybrid. Такая же установка, как у Panamera, состоит из 95-сильного электромотора и 3,0- литрового бензинового V6; вместе они развивают 410 л. с. и 590 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 243 км/ч в гибридном режиме и 126 км/ч в электрическом.
Кроме того, на смену 395-сильному атмосфернику пришел новый битурбированный 3,6-литровый V6, мощность которого составляет 414 л. с. С коробкой Tiptronic он разгоняет внедорожник до 100 км/ч всего за 5,2 секунды (или 5,1 секунды с пакетом Sport Chrono) вплоть до 257 км/ч максималки.
Porsche оснастила самый мощный Cayenne восьмицилиндровым мотором с двойным турбонаддувом. Модернизированный силовой агрегат сможет развивать 570 лошадиных сил, что на 20 «лошадей» больше чем у предшественника. Максимальный крутящий момент бензинового «монстра» был увеличен с 750 до 800 Нм. Благодаря такому апгрейду, двигатель «Кайена», работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом» разгоняет внедорожник с места до «сотни» за 4.1 секунды — на 0.4 секунды быстрее, чем сейчас, а максимальная скорость достигает 284 км/ч.
Кроме того, Turbo S оснащен системами полного привода и активного распределения крутящего момента, регулируемой подвеской и усиленными тормозами с 10- поршневыми суппортами и 420-миллиметровыми дисками спереди, а также 4-поршневыми суппортами и 370- миллиметровыми тормозными дисками сзади.
Для подтверждения спринтерских способностей «заряженного» кроссовера, в Porsche протестировали новинку на Cеверной петле Нюрнбургринга в Германии. По заявлениям производителя, обновленному Cayenne Turbo S удалось пройти круг за 7:59:74 минуты, что сделало автомобиль самым быстрым серийным SUV, который когда-либо ездил по этой трассе. Ранее этот титул принадлежал Range Rover Sport SVR, преодолевшему один круг Нордшляфе за 8 минут 14 секунд.
Cayenne GTS оснащен пакетом доработок Sport Design, который включает в себя расширенные колесные арки и новые боковые «юбки». Также у внедорожника установлена спортивная выхлопная система с четырьмя патрубками круглого сечения, адаптивная подвеска с изменяемым клиренсом и увеличенные тормозные диски (390 мм спереди и 359 мм сзади).
Под капотом обновленного GTS на смену 4.8-литровому атмосферному V8 пришел новый 3.6-литровый битурбированный V6, который развивает мощность 434 л.с. и крутящий момент 599 Нм (это на 14 л.с. и на 84 Нм больше чем у предыдущего агрегата). В результате, новинка разгоняется до 100 км/ч за 5.2 секунды, а с опциональным пакетом Sport Chrono — за 5.1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 262 км/ч.
Габаритные размеры Porsche Cayenne (2015-2017) (Порше Кайен)
длина: 4855 мм,
ширина: 1705 мм,
высота: 1705 мм,
клиренс: 210 мм,
база: 2895 мм
Социалочки
Спросить Autoua
Спросить
