Porsche Cayenne
Порше Кайен

Beschreibung Porsche Cayenne

Porsche Cayenne - Präsentation der dritten Generation eines Sport-Crossovers fand statt im August 2017 bei einer Sonderveranstaltung in Stuttgart. Trotz der starken Ähnlichkeit mit der vorherigen Iteration ist dies ein völlig neues Auto mit stark veränderter „Füllung“ und Einstellungen.

Das Exterieur-Design des neuen Cayenne lässt sich als „neu und vertraut zugleich“ beschreiben: Gleiche Proportionen, Silhouette, Dreiecksfenster in den Vordertüren und gepflegte Radhäuser. Interessanterweise blieb der Radstand während des Generationswechsels unverändert - 2895 mm, aber die Karosserie wurde um 63 mm (4918 mm) länger und die Dachhöhe wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 9 mm reduziert. Die Erstbereifung ist jetzt 19 Zoll: 255/55 ZR 19 vorn und 275/50 ZR 19 hinten, und für die Turbo-Version sind bereits 21-Zoll-Reifen in der „Basis“ vorgesehen (285/40 ZR 21 und 315/35 ZR21). Schließlich erhielt das Crossover-Flaggschiff als erstes seiner Klasse einen aktiven Heckspoiler, der bei Geschwindigkeiten über 160 km/h feuert, um den Abtrieb zu erhöhen, und beim Bremsen im Bereich von 270 bis 170 km/h in den Luftbremsmodus wechselt .  

Die Einstiegsmodelle Cayenne und Cayenne S werden mit Federung angeboten. Luftfederbeine gehören zur Grundausstattung des Cayenne Turbo (Bild).

Die dritte Generation des Porsche Cayenne baut auf der MLB-Plattform (Modular Longitudinal Matrix) auf, die auch die Basis bildete Audi Q7 zweite Generation und Bentley Bentayga. Der Motor wurde hinter die Vorderachse verschoben, der hintere Vierlenker wurde durch eine kompaktere Fünflenkerachse ersetzt, Einkammer-Luftfederbeine wurden durch Dreikammer-Luftfederbeine ersetzt, die Servolenkung wurde durch einen elektrischen Booster ersetzt und hydromechanisch Aktive Stabilisatoren wurden durch elektromechanische von Schaeffler ersetzt. Die gesamte Hightech-Mechanisierung des Cayenne ist in das 4D-Chassis-Control-System integriert. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 13:3:1, aber für das Modell ist optional eine Hinterradlenkung erhältlich, mit der sich dieser Parameter auf 12,2:1 ändert. Infolgedessen müssen Sie von Anschlag zu Anschlag des Lenkrads nur zwei Umdrehungen machen. Es verbessert auch die Kurvenagilität und Stabilität beim Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten.

Das Kofferraumvolumen des Porsche Cayenne wurde um 100 Liter auf 770 Liter vergrößert.

Porsche bietet drei „Stufen“ des Lichtsystems an. Standardmäßig ist jeder Cayenne serienmäßig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet. Ein optionales System der nächsten Stufe ist das Porsche Dynamic Light System (PDLS), das über mehrere Beleuchtungsmodi verfügt, einschließlich Kurven- und Autobahnbetrieb. Und die Hightech- (und teuerste) Option sind die neuen Matrix-LED-Scheinwerfer mit PDLS Plus. Dank 84 einzeln ansteuerbarer LED-Elemente passt dieses System die Parameter der Lichtstrahlen schnell und präzise an, damit der Cayenne die „fernen“ Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge nicht blendet und der glückliche Besitzer des deutschen Crossovers die Wirkung nicht spürt Blendung durch Verkehrszeichen.

Der Innenraum ist konzeptionell im gleichen Stil mit gestaltet Porsche Panamera Und Panamera Sport Turismo. Vor dem Fahrer befindet sich ein Zeigerdrehzahlmesser, flankiert von zwei anpassbaren 7-Zoll-Displays. Der massive Mitteltunnel zwischen Fahrer und Beifahrer verwandelt sich nahtlos in eine elektronische Steuereinheit mit Touch-Tasten und dann in einen 12,3-Zoll-Touchscreen des Medienkomplexes. Optional bietet das Modell ein Nachtsichtsystem mit Infrarotkamera, einen Spurhalteassistenten mit Verkehrszeichenerkennung sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Einparkhilfe, Surround View, Vierzonen-Klimaautomatik, mehrere Optionssitze, ein Panoramadach und vieles mehr Kombinationen von Innenausstattungsmaterialien.

Die Karosseriestruktur des Porsche Cayenne der dritten Generation kombiniert Aluminium und hochfeste Stahlsorten. Die Motorhaube, das Dach, die Türen, die vorderen Kotflügel, die Seitenwände, der Innenboden und die Aufhängungshalterungen bestehen aus „geflügeltem Metall“. Stahl wird an den kritischsten Stellen verwendet – Holme, Motorschild und Dachgepäckträger. Dank dieser Materialkombination „verlor“ das Karosserieskelett ohne Außenverkleidungen und Türen im Vergleich zum Vorgänger um 22 kg.

Die Bodenfreiheit ist von 162 bis 245 mm einstellbar. Belüftete Bremsscheiben aus Gusseisen sind Standard, und gegen Aufpreis bietet Porsche Carbon-Keramik-Bremsen und PSCB-Bremsen (Porsche Surface Coated Brake) an, bei denen es sich um Scheiben mit Gusseisenbasis und Wolframkarbidbeschichtung handelt. Eine Besonderheit dieser Option sind weiße Bremssättel.

Bei Cayenne-Familienautos baut Porsche immer noch lieber eine traditionelle „Automatik“ als eine PDK-Vorwahlbox ein. In der dritten Generation wich das Aisin-Getriebe jedoch ZF-Produkten. Das Achtgang-Tiptronic-S-Getriebe hat laut den Entwicklern des Crossovers eine kürzere Reaktionszeit und „sportliche“ Übersetzungen in den Anfangsgängen. Allradantrieb - mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung zum Verbinden der Vorderräder. Für die Bewegung auf verschiedenen Oberflächen sind spezielle Betriebsarten des Getriebes, der Aufhängung, der Sperren und der Stabilisierungssysteme vorgesehen: „Straße“, „Schotter“, „Schmutz“, „Sand“ und „Steine“. Die Steuerung erfolgt über das Menü des zentralen Touchdisplays.

• Der Basis-Cayenne ist mit einem 3,0-Liter-Turbomotor mit 340 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 450 Nm. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden bzw. 5,9 mit Sport Chrono Paket. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 245 km/h.
• Der Porsche Cayenne S erhielt einen 2,9-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, der 440 PS leistet. und 550 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,2 Sekunden (4,9 Sekunden mit Sport Chrono), die Höchstgeschwindigkeit ist auf 265 km/h begrenzt.
• Der Porsche Cayenne Turbo ist mit einem neuen 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet. Bis zu 550 PS leistet das ebenfalls im Panamera verbaute Triebwerk. und 770 Nm - für 30 PS und 20 Nm mehr als der 4,8-Liter-Motor der Vorgängergeneration Cayenne. Der „Schuss“ aus dem Stand auf 100 km/h dauert nur 4,1 Sekunden (3,9 Sekunden mit Sport Chrono), die Höchstgeschwindigkeit ist bei rund 286 km/h abgeregelt.

Im Laufe der Zeit sollten Diesel- und Hybridmodifikationen in der Cayenne-Linie erscheinen.

Video: Das Design des Porsche Cayenne der dritten Generation

Die Produktion des Porsche Cayenne ist im Werk von Volkswagen Slovakia in Bratislava organisiert. Die Serienproduktion des Modells der dritten Generation begann im September 2017.

Gesamtabmessungen Porsche Cayenne (Порше Кайен)
Länge: 4918 мм, Breite: 1983 мм, Höhe: 1696 мм, Freiraum: мм, Basis: 2895 мм