Porsche Cayenne
Порше Кайен

Beschreibung Porsche Cayenne

Porsche Cayenne - Pr?sentation der dritten Generation eines Sport-Crossovers fand statt im August 2017 bei einer Sonderveranstaltung in Stuttgart. Trotz der starken ?hnlichkeit mit der vorherigen Iteration ist dies ein v?llig neues Auto mit stark ver?nderter „F?llung“ und Einstellungen.

Das Exterieur-Design des neuen Cayenne l?sst sich als „neu und vertraut zugleich“ beschreiben: Gleiche Proportionen, Silhouette, Dreiecksfenster in den Vordert?ren und gepflegte Radh?user. Interessanterweise blieb der Radstand w?hrend des Generationswechsels unver?ndert - 2895 mm, aber die Karosserie wurde um 63 mm (4918 mm) l?nger und die Dachh?he wurde im Vergleich zum Vorg?ngermodell um 9 mm reduziert. Die Erstbereifung ist jetzt 19 Zoll: 255/55 ZR 19 vorn und 275/50 ZR 19 hinten, und f?r die Turbo-Version sind bereits 21-Zoll-Reifen in der „Basis“ vorgesehen (285/40 ZR 21 und 315/35 ZR21). Schlie?lich erhielt das Crossover-Flaggschiff als erstes seiner Klasse einen aktiven Heckspoiler, der bei Geschwindigkeiten ?ber 160 km/h feuert, um den Abtrieb zu erh?hen, und beim Bremsen im Bereich von 270 bis 170 km/h in den Luftbremsmodus wechselt .  

Die Einstiegsmodelle Cayenne und Cayenne S werden mit Federung angeboten. Luftfederbeine geh?ren zur Grundausstattung des Cayenne Turbo (Bild).

Die dritte Generation des Porsche Cayenne baut auf der MLB-Plattform (Modular Longitudinal Matrix) auf, die auch die Basis bildete Audi Q7 zweite Generation und Bentley Bentayga. Der Motor wurde hinter die Vorderachse verschoben, der hintere Vierlenker wurde durch eine kompaktere F?nflenkerachse ersetzt, Einkammer-Luftfederbeine wurden durch Dreikammer-Luftfederbeine ersetzt, die Servolenkung wurde durch einen elektrischen Booster ersetzt und hydromechanisch Aktive Stabilisatoren wurden durch elektromechanische von Schaeffler ersetzt. Die gesamte Hightech-Mechanisierung des Cayenne ist in das 4D-Chassis-Control-System integriert. Das ?bersetzungsverh?ltnis betr?gt 13:3:1, aber f?r das Modell ist optional eine Hinterradlenkung erh?ltlich, mit der sich dieser Parameter auf 12,2:1 ?ndert. Infolgedessen m?ssen Sie von Anschlag zu Anschlag des Lenkrads nur zwei Umdrehungen machen. Es verbessert auch die Kurvenagilit?t und Stabilit?t beim Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten.

Das Kofferraumvolumen des Porsche Cayenne wurde um 100 Liter auf 770 Liter vergr??ert.

Porsche bietet drei „Stufen“ des Lichtsystems an. Standardm??ig ist jeder Cayenne serienm??ig mit LED-Scheinwerfern ausgestattet. Ein optionales System der n?chsten Stufe ist das Porsche Dynamic Light System (PDLS), das ?ber mehrere Beleuchtungsmodi verf?gt, einschlie?lich Kurven- und Autobahnbetrieb. Und die Hightech- (und teuerste) Option sind die neuen Matrix-LED-Scheinwerfer mit PDLS Plus. Dank 84 einzeln ansteuerbarer LED-Elemente passt dieses System die Parameter der Lichtstrahlen schnell und pr?zise an, damit der Cayenne die „fernen“ Fahrer entgegenkommender Fahrzeuge nicht blendet und der gl?ckliche Besitzer des deutschen Crossovers die Wirkung nicht sp?rt Blendung durch Verkehrszeichen.

Der Innenraum ist konzeptionell im gleichen Stil mit gestaltet Porsche Panamera Und Panamera Sport Turismo. Vor dem Fahrer befindet sich ein Zeigerdrehzahlmesser, flankiert von zwei anpassbaren 7-Zoll-Displays. Der massive Mitteltunnel zwischen Fahrer und Beifahrer verwandelt sich nahtlos in eine elektronische Steuereinheit mit Touch-Tasten und dann in einen 12,3-Zoll-Touchscreen des Medienkomplexes. Optional bietet das Modell ein Nachtsichtsystem mit Infrarotkamera, einen Spurhalteassistenten mit Verkehrszeichenerkennung sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Einparkhilfe, Surround View, Vierzonen-Klimaautomatik, mehrere Optionssitze, ein Panoramadach und vieles mehr Kombinationen von Innenausstattungsmaterialien.

Die Karosseriestruktur des Porsche Cayenne der dritten Generation kombiniert Aluminium und hochfeste Stahlsorten. Die Motorhaube, das Dach, die T?ren, die vorderen Kotfl?gel, die Seitenw?nde, der Innenboden und die Aufh?ngungshalterungen bestehen aus „gefl?geltem Metall“. Stahl wird an den kritischsten Stellen verwendet – Holme, Motorschild und Dachgep?cktr?ger. Dank dieser Materialkombination „verlor“ das Karosserieskelett ohne Au?enverkleidungen und T?ren im Vergleich zum Vorg?nger um 22 kg.

Die Bodenfreiheit ist von 162 bis 245 mm einstellbar. Bel?ftete Bremsscheiben aus Gusseisen sind Standard, und gegen Aufpreis bietet Porsche Carbon-Keramik-Bremsen und PSCB-Bremsen (Porsche Surface Coated Brake) an, bei denen es sich um Scheiben mit Gusseisenbasis und Wolframkarbidbeschichtung handelt. Eine Besonderheit dieser Option sind wei?e Bremss?ttel.

Bei Cayenne-Familienautos baut Porsche immer noch lieber eine traditionelle „Automatik“ als eine PDK-Vorwahlbox ein. In der dritten Generation wich das Aisin-Getriebe jedoch ZF-Produkten. Das Achtgang-Tiptronic-S-Getriebe hat laut den Entwicklern des Crossovers eine k?rzere Reaktionszeit und „sportliche“ ?bersetzungen in den Anfangsg?ngen. Allradantrieb - mit einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung zum Verbinden der Vorderr?der. F?r die Bewegung auf verschiedenen Oberfl?chen sind spezielle Betriebsarten des Getriebes, der Aufh?ngung, der Sperren und der Stabilisierungssysteme vorgesehen: „Stra?e“, „Schotter“, „Schmutz“, „Sand“ und „Steine“. Die Steuerung erfolgt ?ber das Men? des zentralen Touchdisplays.

• Der Basis-Cayenne ist mit einem 3,0-Liter-Turbomotor mit 340 PS ausgestattet. und einem Drehmoment von 450 Nm. Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden bzw. 5,9 mit Sport Chrono Paket. Die H?chstgeschwindigkeit erreicht 245 km/h.
• Der Porsche Cayenne S erhielt einen 2,9-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, der 440 PS leistet. und 550 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 5,2 Sekunden (4,9 Sekunden mit Sport Chrono), die H?chstgeschwindigkeit ist auf 265 km/h begrenzt.
• Der Porsche Cayenne Turbo ist mit einem neuen 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet. Bis zu 550 PS leistet das ebenfalls im Panamera verbaute Triebwerk. und 770 Nm - f?r 30 PS und 20 Nm mehr als der 4,8-Liter-Motor der Vorg?ngergeneration Cayenne. Der „Schuss“ aus dem Stand auf 100 km/h dauert nur 4,1 Sekunden (3,9 Sekunden mit Sport Chrono), die H?chstgeschwindigkeit ist bei rund 286 km/h abgeregelt.

Im Laufe der Zeit sollten Diesel- und Hybridmodifikationen in der Cayenne-Linie erscheinen.

Video: Das Design des Porsche Cayenne der dritten Generation

Die Produktion des Porsche Cayenne ist im Werk von Volkswagen Slovakia in Bratislava organisiert. Die Serienproduktion des Modells der dritten Generation begann im September 2017.

Gesamtabmessungen Porsche Cayenne (Порше Кайен)
Länge: 4918 мм, Breite: 1983 мм, Höhe: 1696 мм, Freiraum: мм, Basis: 2895 мм